A Fynzo S11 elektromos roller vagy hatalmas siker lesz, vagy kudarcba fullad, harmadik opciót nem látok.
Tekintse meg részletes videós tesztemet is!
- Mi ez?
- Egy masszív, 1100W csúcsteljesítményű városi elektromos roller prémium lengéscsillapítással.
- Mit tud?
- 45 km/h végsebességet, kb. 40-45 km valós hatótávot és elképesztő stabilitást nyújt a rossz utakon is.
- Mibe kerül?
- A kategóriájában kifejezetten jó ár-érték arányt képvisel, jellemzően a közép-felső kategória alján árazva.
- Kinek jó?
- Azoknak a napi ingázóknak, akik a súly helyett a menetkomfortot, az erőt és a megbízhatóságot tartják szem előtt.
Bevezető: A Fynzo S11 – egy új fejezet a kétkerekű közlekedésben?Fynzo S11 a kétkerekű forradalom?
Bevallom őszintén, amikor felkértek a tesztelésre, először kételkedtem. Nehezen értettem, hogyan lehet alig százezer forintból olyan rollert gyártani, ami 1100 wattos motorral és közel 800 Wh akkumulátor-kapacitással büszkélkedhet. A Fynzo S11 pontosan ezekkel a specifikációkkal érkezik, és ha ezek valósak, akkor valóban új korszakot nyithatnak. Nem feltétlenül a minőség terén, hiszen ezen a ponton nincsenek irreális elvárásaim. Azonban ha sikerül egy hagyományos roller áráért használható lengéscsillapítást, ésszerű hatótávot és elegendő erőt biztosítani, ami a kisebb emelkedőkön is helytáll, akkor már nyert ügyünk van.Fynzo S11 ezekkel az adatokkal büszkélkedik, amik, ha igazak igazi forradalmat indíthatnak el. Na nem a minőség területén, mert vérmes reményeim eezn a téren nincsenek. Ám, ha csak annyit sikerül megvalósítani, hogy egy pálcika roller áráért kapunk használható lengéscsillapítást, értelmezhető hatótávot és olyan erőt, ami legalább a közepes emelkedőktől nem hőköl hátra, akkor már nem veszthetünk.
A mai piacon egy komoly elektromos rollernek már nem kell kompromisszumos megoldásnak lennie a városi közlekedésben. A vásárlók (és én is közéjük tartozom) olyan járműveket keresnek, amelyek megbízhatóak, tartósak, és nem esnek szét az első úthiba vagy macskakő láttán. A gyártóknak reagálniuk kellett erre a növekvő igényre, így lassan kialakul egy új kategória, amely már nem a 350 wattos játékszerekről, de nem is a 6000 wattos, veszélyes szörnyetegekről szól, hanem a tiszta, gyakorlati hasznosságról.
Ebben a piaci helyzetben a Fynzo rendkívül okosan pozicionálta magát. Bár talán nem rendelkeznek évtizedes múltra visszatekintő autóipari örökséggel, pontosan felmérték, mire van szüksége egy ingázónak. Nem akartak feltalálni egy feleslegesen túlbonyolított, csicsás koncepciót; ehelyett fogták a bevált alapanyagokat, egy masszív acélvázat, és köré építettek egy olyan gépet, ami az erőt és a menetkomfortot helyezi a középpontba. Ha nem 25 kiló lenne (ami az akkumulátor miatt kivitelezhetetlen), akkor látatlanban ki merném jelenteni, hogy a pálcika rolereknek leáldozott.
A Fynzo S11 felépítése részletesenFynzo S11
Mielőtt a menettulajdonságokra térnénk, érdemes alaposan megvizsgálni, mit is kapunk a pénzünkért, mert a Fynzo S11 dobozának kibontása már önmagában is felér egy kisebb edzéssel. A csomag bruttó súlya 29,2 kilogramm, ami már előre jelzi, hogy nem spóroltak az anyaggal. A dobozban, a gondosan rögzített elektromos roller mellett, találunk egy felhasználói kézikönyvet, egy BC042546020A modellszámú, 54.6V 2A-es töltőt, amivel körülbelül 8 óra alatt tölthetjük fel teljesen az akkumulátort, valamint három imbuszkulcsot (2.5, 3 és 4 mm-es méretben) a gyors összeszereléshez. Kellemes és ritka figyelmesség a gyártótól, hogy egy pár kesztyűt is csomagoltak a dobozba a szereléshez és a használathoz, továbbá itt lapul az a három darab NFC kártya is, amelyek az indításnál játszanak majd szerepet.
Maga az eszköz egy 25 kilogrammos acélvázas (STL) szerkezet. Ez a jelentős súly egyértelműen korlátozza a hordozhatóságot; a lépcsők és aluljárók komoly logisztikát és fizikai erőt igényelnek. Azonban amint aszfaltra érünk, ez a tömeg garantálja azt a rendkívüli stabilitást, ami elengedhetetlen a biztonságos városi közlekedéshez. Kinyitott állapotban 1170 × 675 × 1330 mm-es méretével nem óriási, de mégis tekintélyt parancsoló jelenség. Összecsukva (1170 × 675 × 515 mm) viszont befér egy tágasabb autó csomagtartójába, vagy felvihető vonatra.
A kényelem egyik kulcsfontosságú eleme a lábtartó kialakítása. A Fynzo S11 egy megfelelő, de nem túlzottan széles, 520 × 185 milliméteres acél fedélzetet kapott. Ez a méret lehetővé teszi a természetes, stabil testtartás felvételét, így egy hosszabb, akár a maximális hatótáv felé közelítő túra során is jelentősen csökken a láb- és derékfáradtság. A padlólemez teteje 230 milliméterre van a talajtól, míg a szabad hasmagasság (a lemez aljától mérve) 150 milliméter, ami bőségesen elég ahhoz, hogy a magasabb járdaszigeteken se akadjon fenn a gép alja. Hátul egy dedikált üléstartó pont is található, így aki szeretné, utólagos kiegészítővel ülve is használhatja.
Feljebb tekintve, a 675 milliméter széles kormány 1300 milliméteres magasságban helyezkedik el a talajtól mérve. Bár a kormány magassága nem állítható, a 150-200 centiméter közötti ajánlott testmagassághoz ez a pozíció tapasztalataim szerint kiválóan passzol. Ugyanakkor a 2 méteres magasságot talán túlzásnak tartom, inkább 190 centiig merem ajánlani. A kezelőszervek úgy lettek elhelyezve, hogy minden funkciót vakon, a forgalomról való figyelemelvonás nélkül is elérhessünk.
A kerekek és a fékrendszer terén sem kötöttek kompromisszumot, legalábbis a gyengébb rollerekhez képest, hiszen egy abszolút városi használatra tervezett megoldást kapunk. A 10 × 2,5 colos, tömlő nélküli (tubeless) gumik eleve sokat tompítanak az úthibákon (az optimális guminyomás 44-50 PSI között mozog), és jelentősen csökkentik a defekt esélyét is. Mindezt egy első teleszkópvilla és egy hátsó, állítható rugóval szerelt kétoldalas lengőkaros lengéscsillapítás egészíti ki. A megállásról a 140 milliméteres külső átmérőjű mechanikus tárcsafékek gondoskodnak elöl-hátul, amelyeket az E-ABS rendszer támogat. Az IP54-es por- és cseppállósági minősítéssel rendelkező Fynzo S11 elején egy erős LED fényszóró kapott helyet, a biztonságos sávváltást pedig a két integrált irányjelző és a féklámpaként is funkcionáló hátsó lámpa teszi teljessé.
A Fynzo S11 specifikációi részletesenFynzo S11
Itt a gyári adatok következnek, vagyis egy rövid áttekintés arról, mit ígér a gyártó a specifikációban. Természetesen a valóság sok esetben felülírja a nyers számokat, de maradjunk optimisták, amikor a technikai részleteket vizsgáljuk.
A Fynzo S11 rendkívül impozáns számokat mutat fel a kategóriájában. A rendszer szíve egy 48V-os architektúrára épülő, 1100 W csúcsteljesítményű (Max Power) elektromotor, amely meglepően nagy, 26 Nm maximális nyomatékot képes a hátsó kerékre juttatni. Ez a nyomaték garantálja, hogy a városi hidak és a meredekebb felüljárók sem jelentenek majd akadályt.
Az energiaellátásról egy, a lábtartó alá rejtett 48V 15.6Ah-s akkumulátorcsomag gondoskodik. Ez pontosan 748.8 Wh (Power Capacity) energiasűrűséget jelent, ami a gyártó mérései szerint ideális körülmények között (75 kg terhelés, 15 km/h konstans sebesség, 20-25°C hőmérséklet) akár 60 kilométeres maximális hatótávot is lehetővé tesz. Az akkumulátor természetesen minden szükséges intelligens védelmi rendszerrel el van látva.
A sebességhatárok rendkívül rugalmasan kezelhetők. Alapértelmezett (Default) állapotban a gép a jogszabályokhoz igazodva 10, 15, illetve 20 km/h-s szintekre (Eco/Sport/Race) van korlátozva. Azonban az unlocked (feloldott) profil aktiválásával a határok kitolódnak: Eco módban 20 km/h, Sport módban 33 km/h, míg Race módban a már túlzottnak számító 45 km/h-s végsebesség is elérhetővé válik. Emellett helyet kapott egy dedikált 3 km/h-s Walk Mode (sétáló mód) is a zsúfolt gyalogos zónákhoz.
A fékrendszer terén a dual (első és hátsó) 140 mm-es mechanikus tárcsafékeket egy szoftveresen hangolható E-ABS rendszer egészíti ki. A Fynzo S11 terhelhetősége 130 kg-ban lett maximalizálva, ami a 25 kg-os önsúllyal együtt mutatja a váz merevségét és anyagminőségét. Bár a modern trendekkel ellentétben dedikált rejtett AirTag tartó (Hidden AirTag Mount) nincs a vázban, az NFC technológia és az IP54-es védelem maximálisan a 21. századba emelik a specifikációs listát.
Bár ehhez a Fynzo S11 modellhez nem tartozik okostelefonos applikáció (ami szerintem felesleges bonyodalom lenne), a vezérléshez kapott megoldások bőven elegendőek. A központi vezérlőegység a kormány jobb oldalán, a gázkarral egybeépített kerek LCD kijelző. Bekapcsolás után a rendszer azonnal azonosítást kér: ezt a mellékelt NFC kártyák odaérintésével, NFC-képes telefonunk párosításával (ezt bevallom, nem próbáltam), vagy a jobb oldali gombokkal beírt PIN kóddal tehetjük meg (alapértelmezett kód: 0000). Ez a kettős biztonsági rendszer kiváló lopásgátló funkció, bár legfeljebb arra jó, hogy a tolvaj ne tudja bekapcsolni a hajtást, mert ettől még felkaphatja és elszaladhat vele, vagy hagyományos rollerként elgurulhat, amíg te a Sparban veszed a zsákos krumplit.
A Fynzo S11 kijelzőjén minden lényeges adat kristálytisztán olvasható, még napsütésben is jól láthatóak. Éjszaka természetesen tökéletesen látszik minden információ: a sebesség, a töltöttség, a megtett távolság, a napi kilométer, a feszültség és a három sebességi mód. A jobb oldali fék meghúzásával és a mínusz gomb megnyomásával léphetünk be a rejtett menübe. A belépés sikerét a kijelzőn megjelenő “SP” betűk jelzik. Ezután a + gomb és a bekapcsológomb segítségével be kell írni négy darab 1-est, ezzel feloldható a sebességkorlátozás.
Itt jegyzem meg, a magam részéről továbbra sem javaslom a sebességzár feloldását, 25 Km/órás sebességgel is el lehet jutni mindenhova, nem gyilkolod szét a nyári kánikulában a motort és a vezérlőt, ráadásul kisebb eséllyel töröd szilánkosra az arcodat. Azt már feltételezni sem szeretném, hogy bukósisak nélkül rollerezel, erről beszélni sem akarok.
Milyen valójában az Fynzo S11 nyergében? Őszinte tapasztalatok
Nos, barátaim, azt kell mondanom, hogy a Fynzo S11 egy igazán remek jármű! Mondhatni, a szükséges minimumot nyújtja. Vagyis szerintem ezeknek kellene ma a minimumot jelenteniük:
- 10 colos kerék
- Rugózás és lengéscsillapítás elöl és hátul
- Megfelelő világítás elöl és hátul, plusz irányjelzők
- Elegendően erős motor, de megfelelően szabályozott teljesítménnyel.
Persze a legfontosabb kérdés mindig az, hogyan teljesít az elektromos roller a valós forgalomban. Nem akarok itt túlzottan lelkesedni, szóval ne várjanak tőlem olyan leírást, hogy a maximum 1100 watt milyen elképesztő dinamikával rendelkezik – ezt meghagyom azoknak a tesztelőknek, akiknek az a legfontosabb, hogy mindent ráerőltessenek a gyanútlan vásárlóra. Én inkább azt mondom, hogy az én 95 kilós testemet ez a motorerő és nyomaték kellemesen mozgatja sík úton és kisebb emelkedőkön. Nagyobb emelkedőkön persze már elvérzik, de nem is vártam mást. Ha meredek az emelkedő, akkor S-vonalban fel tudom magam trükközni meglepő meredélyeken is, de ez inkább türelemjáték és kihívás, semmint valódi rollerezés vagy közlekedés.
Tehát, ha a dinamikáról kell beszélnem, akkor inkább úgy teszem, ahogy az előző rollereknél is, és azt mondom, hogy finom. Vagyis finoman, lágyan indul, a gyorsulás nem tépi le a fejemet, de nem azért, mert nincs erő, hanem mert a mára már alapkövetelménynek számító szinuszos vezérlés miatt fokozatosan jön a nyomaték, és nem zúdul ránk hirtelen, mint egy felhőszakadás, ami mindent elmos.
A Fynzo S11 első, dupla teleszkópos villája gyárilag meglehetősen feszesre van hangolva. Kisebb úthibákon tökéletesen működik, de egy komolyabb kátyúnál vagy gyökérnél sprőden üt vissza, és érezni a vibrációt a kormányon. Földutakon, simább kavicsos ösvényeken elboldogul, de ha komolyabb terepre tévedünk, a gép hamar jelzi, hogy ez bizony egy aszfaltra termett cirkáló, nem pedig egy off-road szörnyeteg.
Ezzel együtt, talán a legjobb dolog, ami egy rollerrel történhet (szerintem), ha C futómű helyett hagyományos villát kap. Merőben más érzés ilyen rolleren közlekedni. A Fynzo S11 stabilabb, kevésbé érzékeny a kormánymozdulatokra, és ami nagyon fontos, sokkal kisebb az esélye a kormányszitálás kialakulásának ezzel a futóművel. Összességében tehát lehetett volna ezen az első lengéscsillapításon még kicsit dolgozni, de ezzel együtt városba, normális minőségű utakra, a megszokott 25-30 kilométeres sebességgel használva bitang jó a szerkezet!
Imádom, hogy viszonylag széles a kormány. Kanyarodásnál a 72 centis kormányszélesség óriási előny, hatalmas erőkart és stabilitást ad, sosem éreztem a “szitálást” (persze ahogy írtam ez nem csak a széles kormány miatt van) a nagyobb sebességeknél sem. A fékek normálisan fognak. Hiába mechanikus bowdenes tárcsafékekről beszélünk, a 26 kilós tömeget és engem is képes volt megállítani az E-ABS rásegítésének köszönhetően.
Ahogy írtam, az emelkedőket egy bizonyos pontig szereti, aztán már nem. Kisebb emelkedőkön felvisz a maximális sebességgel, de extrém meredek, elnyújtott szakaszokon már érezhetően veszít a lendületből – mondjuk ki bátran, megáll alattad. A hatótáv kapcsán is érdemes reálisnak maradni; a megadott érték felével elégedettek lehetünk.
Fynzo S11: Kinek éri meg igazán?
Az összeszerelés és a teszt után bátran kijelenthetem, hogy a Fynzo S11 egy nagyon logikusan megtervezett, ár-érték arányban kiemelkedő elektromos roller. Nem hibátlan, hiszen ott van a feszes első teleszkóp, a csúszós deck és a finoman szólva is optimista hatótáv-ígéret, de az erényei bőven ellensúlyozzák a hiányosságait.
A kormányvégbe integrált indexek, a megbízható fékek, az NFC kártyás biztonsági rendszer mind olyan funkciók, amelyeket jellemzően csak a drágább prémium kategóriában kapunk meg. Az 1000 wattos motor által leadott teljesítmény megfelelő tartalékot biztosít, a tekintélyes méretű akkumulátor pedig garantálja, hogy a “hatótáv-para” ismeretlen fogalom maradjon a mindennapokban.
Ez nem az a roller, amit naponta fel akarsz majd cipelni a negyedik emeletre gyalog, és a buszra sem ezzel fogsz felszállni a széles kormánya miatt. Viszont ha egy megbízható, robusztus és stabil járművet keresel, amivel letudhatod a teljes napi ingázásodat az agglomerációból, vagy gyorsan át akarsz vágni a városon, akkor a Fynzo S11 az egyik legjobb alternatíva a piacon.
Ha megtetszett a gép, akkor a 26ANNIOD3 kuponkóddal most 104 780 forintért tudod megvásárolni EU raktárból az alábbi hivatkozásra kattintva:
Fynzo S11 elektromos roller
Gyakran ismételt kérdések a Fynzo S11 elektromos rollerrőlFynzo S11
1. Mekkora a Fynzo S11 valós hatótávja?1. Mekkora a Fynzo S11 valós hatótávja? Bár a gyári adat 60 km, egy átlagos felnőtt (80-85 kg) alatt, normál városi dinamikával és kisebb emelkedőkkel számolva a valós hatótáv 40-45 km körül mozog.
2. Lehet használni a rollert esőben?2. Használható a roller esőben? Az eszköz IP54-es víz- és porállósági minősítéssel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a fröccsenő vizet és a kisebb esőt gond nélkül bírja, de mély tócsákba hajtani vagy szakadó esőben tárolni nem ajánlott.
3. Van a Fynzo S11-hez okostelefonos alkalmazás?3. Van a Fynzo S11-hez okostelefonos alkalmazás? Nem, a gép nem rendelkezik Bluetooth/App támogatással. Minden beállítást (sebességlimitek, fékrásegítés ereje) közvetlenül a 2.0 hüvelykes LCD kijelző menürendszeréből lehet elvégezni.
4. Milyen fékrendszerrel szerelték fel?4. Milyen fékrendszerrel szerelték fel? Elöl és hátul is 140 mm-es külső átmérőjű mechanikus tárcsafékeket kapott, amelyeket egy 1-től 5-ös szintig paraméterezhető elektronikus E-ABS rendszer támogat a blokkolásgátlás érdekében.
5. Állítható a Fynzo S11 kormányának magassága?5. Állítható a Fynzo S11 kormányának magassága? Nem, a kormányoszlop magassága fix (1300 mm a talajtól), ami a gyári ajánlás szerint a 150-200 cm közötti testmagassághoz ideális.
6. Hogyan működik a zár és az indítás?6. Hogyan működik a zár és az indítás? A roller beépített NFC olvasóval és PIN-kódos védelemmel rendelkezik. A dobozban található 3 db NFC kártya érintésével, vagy jelszó megadásával kapcsolható be a rendszer.
7. Milyen gumik vannak a rolleren, és mi az ideális guminyomás?7. Milyen gumik vannak a rolleren, és mi az ideális guminyomás? A gépen 10×2.5 colos, tömlő nélküli (tubeless) gumiabroncsok találhatók, amelyeknél a gyártó által javasolt optimális guminyomás 44 és 50 PSI között van.
8. Nehéz cipelni az eszközt tömegközlekedésen?8. Nehéz cipelni az eszközt tömegközlekedésen? A 25 kilogrammos önsúly miatt a Fynzo S11 kézben való hosszabb szállítása, lépcsőztetése határozottan megterhelő, így sűrű átszállásokhoz, metrózáshoz kevésbé ideális.
9. Van beépített irányjelző a gépen?9. Van beépített irányjelző a gépen? Igen, a Fynzo S11 teljes világítási rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja az első fényszórót, a hátsó féklámpát, valamint két integrált irányjelzőt (indexet) is.
10. Lehet ülést szerelni a Fynzo S11-re?10. Lehet ülést szerelni a Fynzo S11-re? Igen, a roller kialakítása támogatja a nyereg rögzítését (Seat Mount Supported), bár a csomagolás alapértelmezetten nem tartalmazza az ülést.
A cikk forrása: HOC.hu
